Ο τρόπος εισόδου
Οι επικεφαλής της F1 έχουν καταστήσει σαφές ότι ενδιαφέρονται κυρίως για την είσοδο των μεγάλων εταιριών στο σπορ. Ποντάρουν στο ότι οι εταιρίες αυτές θα μπορέσουν να προβάλουν το προϊόν πολύ πιο αποτελεσματικά σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου. Αυτός είναι, άλλωστε, και ο λόγος για τον οποίον δείχνουν να σνομπάρουν προς το παρόν την προσπάθεια των Andretti για είσοδο τους στο πρωτάθλημα από το 2024. Υπάρχει, όμως, ένα μικρό πρόβλημα σε όλο αυτό το σκεπτικό. Πώς οι εταιρίες αυτές θα κατασκευάσουν ανταγωνιστικές PU; Οι μονάδες ισχύος της F1 μπορεί να απλοποιούνται σημαντικά από το 2026 με την κατάργηση του MGU-H. Ωστόσο, ακόμη κι έτσι αποτελούν πολύπλοκες κατασκευές οι οποίες απαιτούν χρήματα αλλά και εξειδικευμένο προσωπικό.
Τα χρήματα πιστεύουμε ότι δεν θα ήταν πρόβλημα για οργανισμούς όπως η Hyundai και η Ford. Αλλά η τεχνογνωσία που απαιτείται είναι μία διαφορετική ιστορία. Εάν οι δύο αυτές εταιρίες θέλουν να μπουν στο πρωτάθλημα θα πρέπει να φτιάξουν ειδικές εγκαταστάσεις για την παραγωγή των PU αλλά και να προσελκύσουν τους κατάλληλους ανθρώπους για τη δουλειά. Αυτό δεν είναι τόσο εύκολο όσο ακούγεται. Βέβαια, η άλλη επιλογή είναι να χρηματοδοτήσουν απλώς μία ομάδα η οποία ήδη έχει τις εν λόγω εγκαταστάσεις έτοιμες και λειτουργικές. Και αυτή τη στιγμή μόνο η Red Bull διαθέτει τέτοιες.
Κίνηση ματ
Ας είμαστε ειλικρινείς. Η Red Bull έκανε κίνηση ματ με την συγκρότηση της Red Bull Powertrains. Είναι η μόνη ανεξάρτητη ομάδα που διαθέτει ένα πλήρως λειτουργικό τμήμα κατασκευής και εξέλιξης κινητήρων. Και αυτό της έδωσε τεράστια δύναμη αμέσως. Είδαμε πριν από λίγο καιρό με πόση άνεση διέκοψε τις συζητήσεις με την Porsche. Επειδή, ουσιαστικά, δεν ήταν διατεθειμένη να δεχτεί τους όρους των Γερμανών. Η RBPT είναι εξαιρετικά θελκτική για όλα τα μεγάλα εργοστάσια που επιθυμούν να μπουν στον χώρο. Μπορούν απλώς να χρηματοδοτούν την κατασκευή των PU και ίσως να συνεισφέρουν στον τομέα του ηλεκτροκινητήρα. Όμως, το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς θα γίνεται από την Powertrains. Ασφαλώς, τόσο η Hyundai όσο και η Ford τα έχουν όλα αυτά υπόψη τους. Για την ώρα, όμως, προτεραιότητα φαίνεται ότι έχει η Honda. Η Red Bull επέστρεψε στις επιτυχίες το 2021 με την PU των Ιαπώνων. Και όπως έγινε γνωστό, οι δύο πλευρές έχουν ξεκινήσει εκ νέου συζητήσεις για μία μελλοντική τους επανένωση. Μέχρι να ξεκαθαριστεί το ζήτημα αυτό οι υπόλοιποι θα πρέπει να στραφούν στις υπόλοιπες ομάδες του πρωταθλήματος για συνεργασίες.
